胎压监测内置好还是外置好
准确度:内置式传感器的压力、温度取样空在轮胎内部,真实准确。外置式压在气门芯上,自身提供密封性,有些令人担忧,受外部环境影响大一些,温度可能有偏差。
使用环境:传感器位于轮胎内部,工作更稳定。外部传感器可能受到意外撞击、涉水等不利影响。
防盗:外置式虽然有防盗螺母,但只要使用工具,拆卸不难。内置式需要拔胎,估计没有小偷愿意干。
电池寿命:内置式通常设计寿命5年以上(按每天行驶2小时),外置式寿命一般只有1-2年。外置式传感器受限于体积重量,只能使用较小的纽扣电池。内置常用电池规格CR2450(550mAh),外置常用电池规格CR1632(120mAh)。
安装:外置式可自行安装(商家会提供一把扳手),非常简单,几分钟搞定,但每次充气时需要拧下来;内置式无法DIY,要去汽修店拔胎,不需要把轮胎完全拔下来,上扒胎机,在气嘴位置撬开一定空隙,替换原来气嘴即可,然后做动平衡,充气无影响。内置传感器的重量(含气嘴)通常30g左右,必须做动平衡。外置传感器重量通常在10g以内,可不做动平衡。
费用:内置式物料成本高于外置式,所以价格高一些,同品牌同等级产品高出几十元到一百元。另外,安装加动平衡的费用,四个轮子需要大几十元到一两百元。
胎压传感器如何安装
1、按下转向指示灯杆上”MENU”键,选择到“里程燃油信息菜单”内“胎压显示”项,再按Set/Clr键;
2、驾驶员信息中心将显示“胎压重新学习”,选择“是”,按下Set/Clr键,喇叭将响2声;
3、驾驶员信息中心将显示“胎压学习启用”;
4、这时左前转向指示灯将长亮,增大(或者减小)左前胎气压达到8.3Kpa以后,喇叭发出声响后即可停止加压(或减压)的操作;
5、接着“右前转向指示灯将长亮”,右后,左后指示灯依序点亮,依次对剩下的三个轮胎重复加压或者减压操作,;
6、四个轮胎都操作完成后,转向指示灯将长亮3秒,喇叭响2声,表示完成胎压学习;
7、利用气压泵调整胎压到所需数值(一般带T及旗舰车型18寸轮毂245宽胎的气压为240,其他17寸轮毂225轮胎气压为220),这时信息中心显示的胎压即为实际胎压,不放心的可以用胎压表实测一下,误差不太大的话就小功告成。
汽车胎压监测灯亮了怎么办
1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮
这个情况通常极慢的漏气,一时没法发现到底是那个轮胎,这时可以用胎压表测量,前2.3,后2.5,若缺气,就补足,然后再观察胎压报警灯,若过几天又亮起,可能就要扒胎检查啦。4S店,维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3,后胎压力调整为2.4,然后削去胎压报警,并让我们再跑个3、4天看看,如果再不报警就没问题了,再报警就可能是有胎被扎了,需要再去4S店,让他们再帮着检查检查。
2、胎压监测灯亮有时是胎压过高
通常国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求:
标准型轮胎:2.4-2.5bar;增强型轮胎:2.8-2.9bar;最高气压:不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮,
3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮
这种情况通常发生在:某个轮胎胎压过低,高速运转使胎温升高,进而引起的胎压升高,这时应及时停车休息或更换备胎。
4、久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮
当气压低于1.8以下时,引起的胎压监测灯亮,所以平时应做下检查,看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时,若是胎压监测器没有及时报警,就是胎压监测器出现问题;如果是点火开关ON/START,指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定,要么就是曾经更换接受控制器,并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4S店请专业人员采用手持式学习工具,重新获取所有轮胎传感器ID,对接收控制器进行绑定。
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